從防火安全距離、總體設計、施工質量、消防設施、電氣設備、防雷防靜電設施、操作安全、現場管理方面歸納分析了汽車加油常見的火災隱患，提出了有效的火災預防和整改措施，為預防和控制汽車加油站火災爆炸事故的發生提供參考。
隨著我國經濟建設的發展和人民生活水平的不斷提高，機動車輛大量增加，加油站猶如雨后春筍般地發展起來。加油站的發展對推動市場經濟的發展，完善交通，節約能源，但是，也要看到社會加油站發展失控帶來的弊端，由于加油站內儲存的氣和輕柴油火災危險性大，一旦發生火災爆炸，不僅加油站受災，而且對周圍建筑物有極大威脅；加油站從業人員的不斷增加及條件與素質所限，消防安全問題日趨嚴重，成為在中城鎮發展的新隱患。
1汽車加油站常見的火災隱患
1.1 防火安全距離隱患
有些加油站內的油罐、加油機和勇氣管口與站外的建、構筑物或站內設施之間的防火距離小于《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）的要求；較普遍存在的安全問題是架空通信線、架空電力線路與加油機的距離滿足不了規范要求，部分架空通信線、架空電力線路從加油機上面或側面跨越；許多路段、城鎮加油站過密，有些站與站之間只相隔百十來米，一旦發生事故易“火燒連營”。
有的加油站由于經營的需要，隨意在站內增設臨時油罐等設施，結果使得原本合格的距離變為不合格。城市建成區少部分加油站興建時可以滿足安全距離的要求，但由于城市的建設發展，規劃道路的拓寬改造，目前站內設施與城市道路的距離小于規范的要求。
1.2 總體設計隱患
部分加油站的站房及其他附屬建筑物的耐火等級達不到一級耐火等級要求。建筑物的門、窗開向不合理。
站內車道過窄，轉變半徑過小，易發生撞島、撞機、撞柱等事故。
加油站的汽油、柴油罐應采取直埋地下式，實際上，有的加油站將油罐（包括汽油、柴油罐）設在地下室內，并長期被水浸泡，腐蝕嚴重。還有的站將油罐設在建筑物內（平房里）。這樣的設置一旦油品泄漏，揮發的油氣很難從建筑物或地下室散發到大氣中，在有限的空間里很快與空氣混合形成爆炸氣體，遇到火源就會發生燃燒爆炸。
加油站管線設計不合理，接卸汽油，柴油使用同一段接油管線，中間分支，這樣必然造成汽油混入柴油中，或柴油混入汽油中的混油現象，使油品質量降低和帶來不良影響幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管，會造成互相影響，流量不均，增加了加油站現場的隱患。
為了方便加油人員冬季采暖和全球冬季對加油機使用、維護、保養和檢修，將加油機設在營業室內。加油站電氣設備的規格型號是按爆炸危險場所劃分確定的，加油機的電氣線路應采用電纜敷設和鋼管配線，電氣設備宜采用本質安全型，并要求電源及照明燈的開關安裝在加油站營業室內，據此可見，加油機設在營業室內很不安全。營業室安放的電話、點鈔機不防爆，還有的裝有電源插座、刀閘開關等，更增加了火災的危險性。
1.3 施工質量隱患
不嚴格按照現行技術標準和規定進行施工，甚至偷工減料或使用劣質材料建設劣質工程，埋下先天隱患。
設備缺少專用安全附件，如臥式油罐既無阻火器，也無安全閥，收付油時中好違章操作，打開人孔；儲油罐沒有設帶有高液位報警功能的液位計，易發生儲油罐超量灌裝；油罐量油孔沒有用有色金屬銅或鋁制成尺槽，量油時鋼尺與量油孔摩擦，易產生火花引燃（引爆）油罐中的油氣。
1.4 消防設施隱患
有些無消防水源的加油站滅火器配備數量不夠，未配備滅火毯、滅火沙等滅火工具。過期滅火器也不更換，與其他有效滅火混放在一起，濫竽充數。不利于初期火災的撲救，相對增加了火災危險性。
1.5 電氣設備隱患
有些加油站電氣設備、照明、配電線路等，不符合《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB50058-92）的要求，防爆電氣選型、安裝不符合標準，電務線路未采用電纜供電，電源線路零線重復接地，電氣設備正常時不帶電的金屬部分未完全接地，接地線、零線、導線的截面不符合規定。有的加油站雖然在建設時采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂拉亂接電線，導致防爆電氣失去應有的作用。
1.6 防雷、防靜電設施隱患
根據對230余家加油站十幾年的檢測數據發現，有35％左右的油庫、加油站不符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）、《液體石油產品靜電安全規程》（B13348-1992）、《石油與石油設施雷電安全規范》（GB15599-1995）、《石油庫設計規范》（GB50074-2002）等強制性國家標準的要求，主要隱患是：應安裝避雷設施的未安裝，或雖有避雷設施，但是保護范圍不夠，安裝位置不符合要求或接地電阻超標準；金屬屏弊棚（相當于接閃器）未接地；油罐、輸油管線、阻火器及加油輔助工具等未采取防雷、防靜電接地、未作等電位連接；法蘭、閥門的連接處未設跨接線，卸油場地未設施靜電接地裝置等。
1.7 操作隱患
大部分個體加油站安全規章制度不健全，無安全操作規程，不了解防火、防爆、防雷、防靜電等安全常識，違章操作很普遍。許多火災、爆炸事故均是人為所致。
部分加油站操作人員沒有按安全操作規程卸油，采用敞開式和噴濺式卸油。不密閉的卸油容易造成油品揮發，油氣沿地面擴散，遇火源引起火災；噴濺式卸油易產生靜電發生火花，引起著火。
卸油時沒有人在現場監視，造成冒油引發火災。如2001年10月30日，安徽省滁州市金達加油站卸油時，汽油從量油孔大量外溢，滲入站內下水道，流入市政下水管道，油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源引起持續5h連環爆炸，并燃起大火。
油罐及其裝油設備未清理、置換或徹底清除其內的可燃物就檢修動火，引發火災爆炸事故。如2000年3月18日，湖北省宜昌市某加油站突發爆炸，致1人死亡，1人受傷。爆炸原因系操作工向某同其他5人在安裝儲油罐的輸油管時，違章使用乙炔氣焊槍焊接油罐潛油泵與出油管接口，引燃空油罐內殘余油氣，爆炸產生的巨大沖擊波將正在附近6m高處作業的民工李某沖飛21m遠后落地，經搶救無效死亡。
上班工作人員不穿防靜電工作服和防靜電膠底鞋。
直接往塑料桶（瓶）內加油。塑料桶是聚乙烯、聚氯乙烯等高分子絕緣材料做成，用塑料桶裝汽油在灌裝、倒出或振動過程中，汽油與塑料桶壁互相摩擦，產生靜電。實踐證明，用一個125L的塑料桶裝滿汽油，在倒出時，汽油在流量大、流速快的情況下，可能產生2×103V以上的電位。當積聚的電荷達到一定電壓，就可能放電產生靜電火花，引燃汽油或汽油與空氣的混合氣體，發生燃燒或爆炸。
1.8 現場管理隱患
在加油站內吸煙，使用手機等。
加油站不高摩托車加油處，摩托車直接進站用加油槍直接給摩托車加油的現象普遍。
加油時不遵守汽車進站只能一車一人的規定，不管進去多少人均讓通行，甚至有的大車將一車旅客拉到站內也不過問。
加油站毗鄰單位設明火焊接場所，不及時制止，并且不及時向消防部門反映，造成新的隱患。
1.9 火災隱患不能及時發現和整改
不制定或不堅持執行防火檢查、火災隱患整改制度，不按時進行防火巡查，不能及時發現和整改火災隱患。若加油站的設備、設施發生油品跑、冒、滴、漏不能及時發現和整改，極易導致燃燒或爆炸事故。2001年7月23日15時許，位于鄭州市商城路鬧市區的一加油站發生爆炸，導致4人死亡，1人重傷，10人輕傷和輕微傷，爆炸造成直接財產損失近20萬元，爆炸原因就是因為加油站一臺加油機下方輸油豎管焊縫開裂漏油，滲入地下室，導致地下室汽油蒸氣遇地下室電燈開關電火花爆炸起火。
部分個人承包，甚至轉包的加油站，缺乏規范的管理，有此根本不到現場，而是委托他人經營，缺乏對存在隱患經營者根本不到現場，而是委托他人經營，缺乏對治理，得過且過，短期行為嚴重，使得原本存在的隱患得不到及時整改，新的隱患又不斷產生。
2汽車加油站的火災防范及改進措施
2.1 把好加油站建設審核驗收關
新、改、擴建加油站必須按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）的要求，委托具備相應資質的石油化工設計單位進行設計；隨行加油站的建筑施工單位應具有建筑企業三級以上資質；安裝工程的施工單位應具備相應級別的壓力容器、管道、防爆電氣設備安裝資格證書；進行材料和設備的檢驗。加油站布局、防火間距、加沒站的設施等符合規范要求，并經公安消防部門審核、驗收合格后方可投入使用。
2.2建立健全各項消防管理制度
加油站應當結合本單位的特點，建立健全各種消防安全制度，其主要內容包括：消防安全操作規程； 消防安全教育、培訓制度；消防值班、防火巡查、檢查制度；安全疏散設施管理制度；消防制度；消防設施、器材維護管理制度；火災隱患整改制度；用火、用電安全管理制度；易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度；義務消防組織管理制度；燃氣和電氣設備火防爆管理制度；義務消防組織管理制度；滅火和應急疏散預案演練制度等系列安全制度，并嚴格遵守執行。
2.3開展安全教育、培訓及滅火演練
對加油站從業單位的管理人員和操作人員進行安全教育、培訓及滅火演練，使其了解油品燃燒、流動、揮發、毒性等基本原理、性質和火災產生的基本條件，熟悉和掌握各項操作規程，熟悉掌握各種消防器材的使用方法和滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺遵守規章制度。消防安全責任人、消防安全管理人應參加省級公安消防機構組織的專門培訓。安全員等消防安全管理人員及加油員、罐車司機、鍋爐工等特殊工種人員應經當地公安消防機構培訓合格后，持證上崗。新員工上崗前，應由加油站組織一次消防安全教育和培訓。
2.4 嚴格安全操作
操作人員上崗時應著防靜電工作服裝，戴工作帽，嚴禁穿帶釘子的鞋和易產生靜電的服裝。
采用密閉式卸油技術，杜絕將卸油皮管插入罐口敞開式噴濺卸油。載運油邊抵達加油站后必須靜置10min以上，打開罐蓋前必須先行接地。嚴格控制卸油速度，出油孔沒有淹沒之前，卸油速度保持在1m/s以下。不得裝滿儲油罐，應留有5％～7％的空間，卸完油后應靜止30min后再進行油位復測。
所有加油車輛必須熄火后方可加油作業。加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內，集中精力，認真操作，做到不灑不冒，加油時油品流量不應大于60L/min。摩托車加油后，應用人力將摩托車推離加油島4.5m后言可啟動。嚴禁向塑料、橡膠容器內加注汽油。
嚴禁在高強閃電、雷擊頻繁時從事加油、卸油作業。
2.5加強防火安全管理
在加油站區域內禁止煙火。
營業期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時必須采取動火許可制度，設備、管線必須清理、置換徹底，并進行動火分析，消防人員監護到位。
加油站的電氣設備應符合規范要求。使用高于或等于相應區域油蒸氣級別或級別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均需達到防爆要求。加油站防爆危險區域慎用移動式和便攜式電器，嚴禁使用手機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監督，禁止私拉亂接、違章用電導致防爆失效。
加油站的防雷、防靜電設計應符合規范要求。加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置，在周圍空曠、建筑物突出的加油站應裝避雷針，其接地電阻不大于4Ω。油罐接地點不少于2處，罐體、管道、法蘭及其他金屬除掉進行電氣連接并接地，接地電阻不應大于10Ω。定期對防雷、防靜電設施進行檢測。
2.6 加強防火監督檢查
加強日常防火巡查，每天對站內電氣設備、照明設施、儲油罐區的油罐口、量油口、卸油口、呼吸閥、閥門、標尺、人孔等油罐附件及卸、輸油管錢、加油機、加油車輛等狀況的巡查不少于2次，并做好記錄，發現問題及時報告處理。
安全生產監督部門和公安消防部門要加大執法力度，對加油站存在的火災隱患必須要限期整改，情況嚴重的必須停業整改，驗收合格后方可投入使用。
2.7 確保消防器材有效
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）配置滅火器材。加強滅火器材日常管理和維護，建立滅火器材維護管理檔案。滅火器材應保護表面清潔、干燥，沒有銹獨現象，避免日常曝曬和強輻射熱。滅火器不應被挪作它用，應擺放穩固，沒有埋壓，取用方便，滅火器箱不得上鎖鎖閉。每次使用滅火器后，必須關維修單位檢查，更換已損部件，重新滅火劑和驅動氣體。定期檢查和維修滅火器材。滅火器報廢后必須按等替代原則重新配置滅火級別不低于原配滅火器的合格滅火器。
